但是無論怎么說，電商離不開物流。物流的服務及時效已經影響到了電商在消費者心目中的印象。京東就是一個典型案例，疫情間的京東物流為廣大群眾帶來了必要的生活物資收獲大量忠實粉絲。據4月12日京東物流發布數據來看：大件商品的配送單量環比三月同期暴增超過9倍。這就是電商自有物流的好處。

做物流的好處不言而喻，從時效性及申訴率來看，擁有物流或者控股物流的電商可以掌握更好的話語權。從目前的電商局勢來看，一開始把自己定位成“不做物流，只是物流行業的驅動者”的阿里，逃不過真香定律。菜鳥物流由輕變重，深入到了倉配等重資產領域，菜鳥現在已經是阿里下面的一個重要板塊。京東更不必說，從京東物流嘗到了甜頭，又開始發力下沉市場，眾郵快遞也隨之而來。從目前價格來講，未來價格上漲是趨勢。畢竟像義烏地區8毛發全國的價格來看，無論怎么樣都是夠不上成本，這是在訂單份額沒有拉開的情況下，一種暫時性的策略。就目前來看，產能決定價格，快遞企業議價能力差。筆者實際與快遞公司溝通，在聯系通達系快遞公司后，在北京地區，重量控制在1公斤以內，月單在1萬單以上，價格在3.7元到4.2元之間。即使快遞價格上漲，但議價權不在快遞公司。目前各快遞公司針對大客戶的價格基本透明。所以，往往會采用壓低價的方式獲取訂單。