“當(dāng)印度總理莫迪為印度首個(gè)深水集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口揭幕時(shí)，它不但標(biāo)志著印度海上貿(mào)易新篇章的開(kāi)始，而且官員們希望，這也將推動(dòng)喀拉拉邦的發(fā)展。”印度《印刷報(bào)》這樣報(bào)道維津賈姆港2日的揭幕儀式。盡管承載多方厚望，但這一港口自開(kāi)始建設(shè)至今歷經(jīng)多次延期，加之當(dāng)?shù)貪O民持續(xù)抗議和“最后一公里”配套不足等問(wèn)題，印度雄心能否實(shí)現(xiàn)不得而知。

維津賈姆港位于印度南部喀拉拉邦首府特里凡得瑯附近。印媒報(bào)道，該港口以公私合作模式建造，耗資890億盧比，由阿達(dá)尼集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，喀拉拉邦政府持有其多數(shù)股權(quán)。目前該項(xiàng)目一期工程已完工，并于2024年12月3日正式投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有30個(gè)泊位，可容納100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。二期和三期工程完工后，吞吐量將進(jìn)一步增大。

報(bào)道認(rèn)為，維津賈姆港對(duì)印度來(lái)說(shuō)意義重大。一方面，目前印度大部分轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱在斯里蘭卡科倫坡港處理，啟用維津賈姆港可將轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)帶回國(guó)內(nèi)，節(jié)省大量外匯。另一方面，港口運(yùn)營(yíng)有助于推動(dòng)喀拉拉邦當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，吸引一部分海外工作者回國(guó)就業(yè)。

盡管印度多方對(duì)這一該國(guó)首個(gè)深水港將帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益滿(mǎn)懷期待，但“最后一公里”的互聯(lián)互通仍是一項(xiàng)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。港口運(yùn)營(yíng)高度依賴(lài)公路運(yùn)輸，道路擁堵和高速公路欠發(fā)達(dá)會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸緩慢，制約港口效率。孟買(mǎi)新港是印度最繁忙的港口之一，但由于“最后一公里”交通連接效率低下，該港經(jīng)常出現(xiàn)延誤的情況。印度近年來(lái)在港口監(jiān)管流程上有所改進(jìn)，例如數(shù)字化和無(wú)紙化辦公系統(tǒng)提升，但不同港口的實(shí)施情況存在差異，造成了不一致的流程環(huán)境。此外，監(jiān)管瓶頸也會(huì)影響該港口未來(lái)最大限度地發(fā)揮潛力。

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