3月10日，WTI原油價格一度跌幅達32.32%至27.94美元/桶，觸及2003年4月以來的最低值。面對原油市場的巨幅波動，多家機構(gòu)建議關(guān)注本輪油價“筑底”的信號。

　　針對油價“筑底”后產(chǎn)業(yè)鏈蘊含的投資機會，業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨油價下跌，作為石油下游的塑料、橡膠制品產(chǎn)業(yè)鏈，有望迎來成本壓力釋放機會，塑料包裝業(yè)有望顯著受益；對于航空、航運行業(yè)來說，也有積極的影響；隨著日后行業(yè)供應端增速的大幅下滑，加上疫情后周期需求的回暖，煉化行業(yè)有望迎來量價齊升的局面。燃油是快遞物流行業(yè)的重要成本，油價的下跌有利于降低運輸成本，未來物流企業(yè)將直接受益。民生證券指出，疫情期間被壓制的貨運物流需求未來將出現(xiàn)恢復性反彈，專注國內(nèi)物流、市占率高、擁有自有運輸飛機的龍頭企業(yè)有望優(yōu)先受益。

　　目前，國內(nèi)物流企業(yè)復工復產(chǎn)進展情況良好。3月9日國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波表示，目前郵政快遞行業(yè)復工人數(shù)近300萬人，復工率達到92.5%，日處理郵件快件穩(wěn)定在1.6億件以上，復產(chǎn)率超過80%。

　　油價大跌對于石油產(chǎn)業(yè)鏈的下游，尤其是需要大量石油消耗的航空、航運企業(yè)來說也有積極的影響。中信證券3月10日發(fā)布的研報預計，航油價格下調(diào)帶來的成本減少或達15億至20億元，航油成本下降一定程度上將緩解疫情的沖擊。據(jù)測算，航油成本每下降10%，對應每季度毛利貢獻5億-6億元。